豫馬專注鋰電池行業二十余年，但是鋰電池行業其實還有細分行業，并不是所有鋰電池都做。一方面是技術原因，一方面是因為企業定位不同。豫馬主要做的就是園林工具、電動工具、低速車鋰電池。但是呢，豫馬作為鋰電池廠家，對鋰電池的綜合發展還是有一些看法的，雖然汽車、手機、3C等產品上的鋰電池我們不做，但是基于對鋰電池的行業了解，我們也是能聊上一兩句，有用戶問我們：鋰離子電池會取代鉛酸電池嗎？主要針對的就是汽車、手機、3C等產品上的鋰電池，我們一起來分析一下吧。

汽車上的蓄電池幾乎都是鉛酸電池，而手機電池用的基本上都是鋰電池，甚至更多的3C產品，像平板電腦等等都用的是鋰電，那應用這么廣泛的鋰電池能不能給他做的更大，然后應用到汽車上呢？

答案是不行的，假如有一點點可能的話，是一定是會有汽車廠商嘗試的，但幾乎沒有任何一家汽車廠家嘗試把鉛酸電池換成鋰離子電池。有這么幾個原因。

首先是，成本的原因，無論是電極材料、電解液還是裝配環境，鉛酸電池的成本都要遠遠低于鋰電池，鉛酸電池的電極材料是氧化鉛和硫酸鉛，制備起來工序簡單，成本很低；但是鋰離子電池電極材料的工藝制備要復雜很多，價格很高。

另外，咱們手機用鋰電池其實是因為鋰電池具有較高的能量密度，說白了就是，在保證大容量的同時，可以盡可能的把體積做小。但是假如汽車用鋰離子電池的話，也僅僅是因為看中鋰電的能量密度，可以節省更大空間。

但是有關汽車而言，節省空間并不是重要需求，而且改為鋰電后，還要改掉整套供電和用電系統，那為了節省空間這個弱需求而改變整車的電路配件和設備值不值呢？似乎并沒太大必要。

當然，這還不是汽車不用鋰電重要的因素。鋰離子電池還有兩個致命的弱點。首先是鋰離子電池的低溫性能要比鉛酸電池差。想想咱們手機有時候在零下幾度的時候，開機都困難，但手機有時候開不了機并不會帶來什么危險；但汽車是運動的、跟安全相關的，必須要保證在惡劣環境下、低溫狀態下還能順利啟動；

鉛酸蓄電池的安全性在目前的電池系統里屬于非常的等級，首先，大電流性能**意味著電池不容易發生意外；即便發生意外，正負極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃。