三元鋰電池理論壽命為2000次，在實際應用中，經過約1000次充放電循環后，電池容量已降至一半，就是充滿電只能跑開始的一半。如果每次充放電都能控制0%-50%或25%-75%的循環運行，即使在3000次充放電循環后，電池容量基本維持在70%左右。

磷酸鐵鋰電池循環壽命也可達2000次，然而，磷酸鐵鋰電池低溫性能較差。有研究顯示，容量7000mAh的電池，在-10℃的環境下工作，充放電次數少于100次，容量會急劇衰減至1000mAh，基本報廢。因此在北方，這種電池的工作狀況確實令人擔心。

三元正極材料在電池能量比、功率、高倍率充電、低溫性能等方面具有優勢，在循環性能方面比磷酸鐵鋰好，但在寒冷的環境下，性能更差。安全性方面，磷酸鐵鋰更穩定，但三元鋰電池管理技術的不斷強化，安全性也逐漸得到提升。

以上我們了解到，在商用車領域，比如大巴車、房車、巡邏車等，對電池的能量比和功率要求相對較低，可以選擇磷酸鐵鋰電池，發揮其良好的循環性能。但轎車、電動汽車空間有限，電池用量少，則選用高能量比和高功率的三元材料電池更合適。在未來，對能量密度的要求更高，三元鋰電池的潛力很大。